Расследование крушения самолета Ан-24, произошедшего под Тындой, продолжается. Раскрыты первые данные с черных ящиков, которые были извлечены из места происшествия. Авиакатастрофа произошла 25 июля 2025 года в районе аэропорта Тында.
По предварительным данным, на борту находилось 42 человека: 36 пассажиров и 6 членов экипажа. Из них 10 человек погибли на месте, 15 получили травмы различной степени тяжести, 17 выжили без серьезных повреждений.
На данный момент установлено, что перед крушением самолет находился в процессе снижения. Данные с бортового самописца показали, что экипаж сообщал о технических неполадках. В частности, зафиксированы следующие параметры:
- Высота: 3000 метров.
- Скорость: 220 узлов.
- Температура: -10°C.
- Запас топлива: 30% от полного объема.
- Курс: 180 градусов.
Комиссия по расследованию авиационных происшествий во главе с представителем Росавиации начала анализировать полученные данные. В состав комиссии вошли эксперты из различных авиакомпаний и независимые специалисты.
На месте крушения продолжается работа спасательных служб. Обследование территории завершено, поисковые работы завершены, но специалисты продолжают собирать доказательства и проводить экспертизы.
Параллельно с расследованием начато разбирательство по факту несчастного случая. Власти Тынды объявили о создании горячей линии для родственников пострадавших. Списки пассажиров и членов экипажа уже размещены на официальном сайте местной администрации.
По словам губернатора региона, в настоящее время оказывается помощь всем пострадавшим и их семьям. Власти также сообщают о готовности предоставить всю необходимую информацию по мере поступления новых данных.
Согласно последним данным, у Ан-24 были проведены регулярные технические осмотры и все необходимые проверки, однако точные причины крушения пока не установлены. Ожидается, что результаты более детального анализа черных ящиков будут обнародованы в ближайшие дни.
Сейчас авиационная безопасность остается в центре внимания российских властей. Вопросы о необходимости пересмотра существующих стандартов безопасности для региональных авиаперевозок поднимаются на уровне депутатов Государственной Думы.
