Страна-поставщик большинства новых иномарок в Россию определена

По данным Федеральной таможенной службы России, на 8 июля 2026 года абсолютное большинство новых иномарок, ввезенных в страну, поступает из Китая. В 2026 году было зарегистрировано 65% всех новых импортируемых автомобилей, что составляет более 150 тысяч единиц.

В 2025 году на долю Китая приходилось 60% от общего объема поставок, что свидетельствует о росте интереса к китайским автомобилям среди российских потребителей. В первую очередь, это связано с расширением модельного ряда китайских производителей и увеличением доли локализации производства.

На втором месте по объемам поставок расположилась Южная Корея, с долей 15% от общего числа новых иномарок, что составляет примерно 35 тысяч автомобилей. В основном, это модели из брендов Hyundai и Kia, которые продолжают сохранять популярность на российском рынке.

Япония занимает третье место, поставляя около 10% новых иномарок, что соответствует 25 тысячам автомобилей. Основные бренды, представленные на российском рынке, включают Toyota, Nissan и Honda.

Остальные 10% новых иномарок поступают из Европы, включая такие страны, как Германия, Франция и Италия. Однако объемы поставок из этих стран значительно сократились по сравнению с предыдущими годами. В частности, Германия поставила лишь 5% новых автомобилей, что эквивалентно 12 тысячам единиц.

• Китай: 65% (150,000 автомобилей)
• Южная Корея: 15% (35,000 автомобилей)
• Япония: 10% (25,000 автомобилей)
• Европа: 10% (12,000 автомобилей)

Согласно последним данным, количество новых автомобилей, привезенных в Россию, продолжает расти. В первом полугодии 2026 года было зарегистрировано более 230 тысяч новых иномарок, что на 20% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Власти России отмечают, что возрастающий интерес к китайским автомобилям также связан с политикой импортозамещения и снижением зависимости от поставок из других стран. Это позволяет не только улучшить доступность автомобилей для потребителей, но и развивать местное производство.

Многие китайские автопроизводители открыли сборочные заводы на территории России. Например, концерн Geely начал производство моделей в Тульской области, а Changan – в Калужской области. Это также подтверждает стремление к укреплению позиций на российском рынке.

С учетом текущих тенденций и роста объемов поставок, ожидается, что в ближайшие годы доля китайских автомобилей на российском рынке продолжит увеличиваться, а конкуренция среди производителей будет нарастать.